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Desserte ferroviaire à grande vitesse, activation des ressources spécifiques et développement du tourisme: le cas de l'agglomération rémoise

Résumé : La LGV est-européenne a été mise en service le 10 juin 2007. Les acteurs économiques des territoires desservis attendent beaucoup de cette arrivée notamment en matière de développement des tourismes urbain et d'affaires. Mais un tel développement n'est pas automatique. C'est l'appropriation collective de l'innovation que constitue la desserte à grande vitesse dans un territoire qui est au coeur de ses effets positifs. En effet, cette appropriation collective constitue une innovation relationnelle de laquelle peuvent naître des innovations de services complémentaires en matière de tourisme susceptibles de valoriser les ressources spécifiques existantes (patrimoine historique, culturel, gastrono-mique, etc.). Ainsi, si l'existence de ressources spécifiques joue un rôle pour les villes des-servies, les efforts coordonnés des acteurs pour favoriser la «mise en tourisme» de la ville sont également décisifs. L'analyse est illustrée par le cas de l'agglomération rémoise
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https://hal.univ-reims.fr/hal-02071523
Contributor : Sylvie Benoit <>
Submitted on : Monday, March 18, 2019 - 4:10:48 PM
Last modification on : Monday, April 27, 2020 - 1:22:02 PM
Document(s) archivé(s) le : Wednesday, June 19, 2019 - 6:15:13 PM

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Belgeo65-78-2010.04_maquette.q...
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Sylvie Bazin, Christophe Beckerich, Marie Delaplace. Desserte ferroviaire à grande vitesse, activation des ressources spécifiques et développement du tourisme: le cas de l'agglomération rémoise. Belgeo : Revue Belge de Géographie, National Committee of Geography of Belgium, Société Royale Belge de Géographie, 2010, ⟨10.4000/belgeo.6669⟩. ⟨hal-02071523⟩

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